Afera: Bus plus

[AnaK]

Dobih danas mejlom... Uz ogradu da me uvek nerviraju oni koji ukazuju kad je nešto već urađeno, a ne unapred, zanimljivo sve zvuči. A mislim da će od sutra biti smehotresno, i vožnja busom će dobiti na avanturističkom duhu, kao da ga do sada nije bilo...

Molim vas pročitajte. Možda je poželjno poslati dalje!


Organizacija prodaje karata i kontrola putnika biće u nadležnosti konzorcijuma firmi koji je dobio posao na tenderu za ugradnju ovog sistema. Konzorcijum čine firme "Apex Solution Technology" d.o.o i "...Lanus" iz Beograda, i "Kent Kart" iz Istanbula. Sa druge strane, praćenje i upravljanje vozilima javnog prevoza obavljaće radnici Direkcije za javni prevoz.

Veljko Vlahović, menadžer sistema "Bus plus", rekao je da će se nove karte očitavati na "validatorima" koji se trenutno ugrađuju u sva vozila i služe za kontrolu i naplatu beskontaktnih kartica. Putnici će se prilikom ulaska u autobus "čekirati", tako što će približiti karticu na dva ili tri centimetra od uređaja, a ceo proces će, kao i do sada, kontrolisati kontrolori i komunalni policajci.

Само неколико информација о фирмама иза овог пројекта:

Apex Solution Technology д.о.о. , Београд. (Очигледно само ради учествовања у овом пројекту!)

Директор Вељко Влаховић (рођен 1981.) Шта је овог врло младог човека квалификовало да буде вођа тако великог пројекта и у чије руке град Београд и Ђилас стављају десетине милиона евра прихода и судбину стотине хињада путника можда би остала мистерија да није тврдње да је он син бившег министра за приватизацију Александра Влаховића (из које оно странке он беше?). Иначе бивши министар је човек са више кривичних пријава.

Такође познат је по изјави у Скупштини да приватизација неће повећати незапосленост као и по томе да је мимо закона омогућио странцима да дођу у посед нашег пољопривредног земљишта!

Капитал у том новом предузећу је 500 евра (Кенткарт из Турске 50, и словима: ПЕДЕСЕТ (!!!) евра и Ланус д.о.о. из Београда 450 евра.

На капиталу постоје 3 залоге (два пута је заложено 100% капитала, а једном је Ланус заложио свој део од 90%). Све залоге су по основу кредита и то од Erste GCIB Finance I B.V. FRED, Холандија на 2,2 милиона евра, ERSTE BANK AD NOVI SAD на 116.176,24 евра и ERSTE BANK AD NOVI SAD на 50.000.000,00 динара. Она прва два доспевају у року од
2,5 године, а овај динарски 14.01.2012. Делује прилично чудно да банка прихвати као залогу тако небитан износ капитала (над којим већ постоје друге залоге!) па сам потпуно сигуран да су овде у игри као залога будуће наплате од продаје карата.
Интересантно би било видети ове уговоре.


"Lanus" д.о.о., Београд, основано 2007.

Специјалозовано за е-допуне али без искуства у пројектима јавногсаобраћаја! Капитал такође само 500 евра, мада са приходима од око 7 млрд.динара годишње. Власници 4 физичка лица и једно ...правно (са једним власником физичким лицем).

Мирослав Петровић 85 евра

Иван Букелић 135 евра

Војислав Крстић 25 евра

Александар Ђорђевић 85 евра
PREDUZEĆE ZA PROIZVODNJU, TRGOVINU I USLUGE WP TIM SISTEM DOO BEOGRAD 170 евра (власник Зоран Миловановић)

Kent Kart из Турске

Специјализовано за смарт картице и праћење возила у јавном саобраћају.
Међутим јасно је из инфромација са њиховог сајта да је то регионално предузеће орјентисано на Турску и Блиски Исток са мало пројеката у Европи

http://www.kentkart.com/en/Basinda_Kentkart.aspx .

Тренутно раде на 12 турских и 6 међународних пројеката (мада још није на списку укључен Београд). Ови међународни су

http://www.kentkart.com/en/international_projects.aspx

Скопље, Македонија

Аман, Јордан

Алепо, Сирија

Доха, Катар

Tczew, Пољска (120:000 становника)

Призрен (Kosovo Republic)

Потпуно је узалудно коментарисати зашто Београд сарађује са овом фирмом која отворено не поштује наш територијални интегритет и суверенитет.

Лично мислим да ово није сјајно друштво за Београд који ,,хрли ка Европи", али нека то остане само моје мишљење.

Остаје потпуна конфузија чији је ово пројекат. Обратите пажњу да се директор приватне фирме "Apex", Вељко Влаховић
представља и као менаџер БусПлус система који би требало да је градски. Или можда није!

Још нешто јако битно, а на шта нико није обратио пажљу. Organizacija prodaje karata i kontrola putnika biće u nadležnosti konzorcijuma firmi koji je dobio posao na tenderu za ugradnju ovog sistema . Једноставно ово нема више никаве везе са ГСП . Карте продаје и путнике контролише приватна дружина физичких лица! Тачније њих 6 (Вељко Влаховић, Мирослав Петровић, Иван Букелић,Војислав Крстић, Александар Ђорђевић и Зоран Миловановић). Наравно уз асистенцију комуналне полиције коју сви плаћамо. Дакле приватна лица убирају профит, а ми им помажемо тако што плаћамо комуналнце.

Да се вратим на терен горе поменутих  залога. Оно што у најгорој варијанти може да се деси је да наплату карата преузму повериоци овог ,,конзорцијума" па да је онда продају неком трећем. Оно што мало људи зна је да наплату карата у Бечу не врши предузеће градског саобраћаја, као што наивне Бечлије мисле, већ једна америчка фирма којој је то право продато.

Да је ово једна цела ујдурма како би се из ГСП извукло оно најпрофитабилније (продаја карата) ево и информације из
самог ГСП. Део шалтер сале је уступљен да не кажем дат фирми "Apex" да врши продају карата, а ГСП је ,,изнајмио", читај наредио, својим запосленима да раде за њу јер та фирма нема ни најосновније капацитете за тако велики пројекат. Цела служба продаје ГСП иде на добош од којих ће многима ,,великодушно" бити понуђено да пређу у Apex (у отпицају је цифра од 25.000 динара нето плате). Цео систем је потпуно нестабилан, и често пада. Према прелиминарним инфромацијама ако се настави овим темпом неће успети да замене све старе пропуснице до краја године па се већ шушка о продужетку важења истих до пролећа наредне године.

Цела ова прича заиста делује покварено. Предати најпрофитабилнији део ГСП приватницима је ван памети. Ако се њима
исплати да раде за 8,63% од наплате карата (ако се добро сећам цифре) зашто се то није исплатило самом граду? Односно граду је било довољно и 3% профита те би се добило да је за грађане цела прича јефитнија.

Али ко шљиви грађане у целој овој сумњивој причи.

[cici]

Meni dodje da sutra idem negde busom samo da vidim kako ce to sve da izgledal.Gospode kad se svi zaglave kod vrata.

[AnaK]

Ne brini, kad ustaneš imaćeš moj izveštaj  

[janavi]

nama nisu uplatili pare za markicu
ja mislila da su uplatili direkrtno na karticu, pitala na kiosku jel mogu da provere, lik proverio, kaže nije ništa uplaćeno

i tako, sutra se švercujem

[AnaK]

Super si se setila da proveriš, nama su (kao) uplatili po matičnom broju, objavili na portalu, videćemo early in the morning 

Inače sam smislila da je nosim oko vrata  Pošto menjam prevoze, od slučaja do slučaja, mislim da bi me odžeparili u prvih 5 akcija - ovori torbu - otvori novčanik - otkucaj karticu - vrati u novčanik - vrati novčanik u torbu - zakopčaj torbu. Nemam ja koncentracije za to. Ovako dreč narandžasta 'nektar' traka, na relaciji kuća-poso. 

[MissL]

Bice guzve ako nista drugo ono zbog toga sto se cekiraju i svi koji do sada nisu mislim na povlastice

[janavi]

meni sad stoji u tašni, u spoljašnjem džepu, i tu imam samo to
u nenkim zemljama je dovoljno samo tako tašnu približiti uređaju, mislim se da to isprobam

[cici]

Mi sigurno nismo ta zemlja

[cici]

A kad krenu da pritiskaju i trljaju karticu po uredjaju

[MissL]

Pa dijalozi sa aparatom

[Summer]

 

[janavi]

ja videh danas jedan aparat razbijen, al i dalje govori

[MissL]

Ja sam upravo uplatila polumesecnu. Na prvoj trafici su mi rekli da to ne moze, kad sam rekla da 'mora da moze' onda je uredno odgovorila 'valjda mi znamo sta moze' Pa bice da ne znate, morala sam da se vratim da kazem iako nemam obicaj, nakon sto sam normalno uplatila na trafici pored.

[Xe]

Ja mogu samo da vas    i pozelim puno srece

[AnaK]

Trebaće nam, hvala